La BYD Dolphin G DM-i s'impose sur le marché automobile européen avec l'introduction d'une motorisation hybride rechargeable inédite dans la catégorie des citadines du segment B. Avec cette offensive stratégique, le constructeur chinois entend bousculer les références établies face à une concurrence européenne traditionnellement dominée par les modèles 100 pour cent électriques ou hybrides simples.
Longue de 4,16 mètres pour une largeur de 1,82 mètre, la citadine adopte un design discret et épuré avec des proportions proches de celles d'une Renault Clio tout en affichant une silhouette légèrement surélevée. Malgré un style moins expressif que ses rivales directes telles que la Renault 5 ou la Peugeot 208, elle mise sur des équipements modernes comme un bandeau lumineux arrière et des poignées affleurantes.
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SubscribeLa véritable révolution réside sous son capot grâce au système Super DM-i proposant des batteries de 7,4 kWh ou 18,3 kWh. Cette configuration permet d'atteindre une autonomie tout électrique allant de 40 à 105 kilomètres et une autonomie totale cumulée pouvant grimper jusqu'à 1 050 kilomètres grâce au bloc essence de 1,5 litre.
À l'intérieur, la dotation technologique se montre particulièrement généreuse avec un écran tactile central de 12,8 pouces, un combiné numérique de 10,3 pouces et un affichage tête haute. Proposée à un tarif d'entrée de 23 990 euros et atteignant 26 990 euros pour la grande batterie, cette citadine hybride rechargeable combine des prestations dignes du segment supérieur pour séduire les automobilistes.