Le constructeur de Molsheim tourne définitivement la page du légendaire W16 turbocompressé pour inaugurer une nouvelle ère mécanique avec la Bugatti Tourbillon.
La nouvelle hypersportive associe un monumental moteur V16 atmosphérique à un système hybride rechargeable pour développer une puissance cumulée de 1 800 chevaux.
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SubscribePour concevoir la bande-son de ce bloc capable d'atteindre 9 000 tr/min, les ingénieurs ont mené des milliers de simulations acoustiques très rigoureuses.
Le résultat offre une expérience entièrement authentique et mécanique, dépourvue d'artifices sonores numériques diffusés par les haut-parleurs de l'habitacle.
Une Homologation Sonore Validée avec Précision
Le développement acoustique a également dû se plier aux exigences strictes des tests d'homologation sonore en vigueur pour les véhicules de série.
Les ingénieurs ont utilisé des dispositifs de microphones sophistiqués pour mesurer chaque décibel généré par l'ensemble de la voiture en mouvement.
Ces essais minutieux intègrent de multiples variables environnementales ainsi que les bruits aérodynamiques et le roulement des pneumatiques.
Cette validation réussie permet à la marque française de projeter son mythe vers l'avenir avec une identité sonore unique et immédiatement identifiable.